Sortie d’indivision de l’Etoile Polaire
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Céline Fremault, Ministre, chargée de la Politique d’aide aux personnes handicapées, de l’Action sociale, … Lire plus
Zone de basse émission : conditions de réussite
La mise en œuvre effective de la zone de basse émission à Bruxelles est prévue à partir du 1er janvier 2018.
En pratique, à l’intérieure de cette zone de basse émission, il sera interdit, sauf certaines dérogations, dès le 1er janvier 2018, tous les jours de la semaine, 24h/24, la circulation des véhicules les plus polluants, ceux affichant la norme Euro 1 et inférieure. Et chaque année viendra avec un durcissement des catégories pour arriver, en 2025, à l’exclusion de tous les diesels, sauf la norme Euro 6 et les moteurs à essence jusqu’à et y compris la norme Euro 2.
Si la décision de mettre en place une zone de basse émission à Bruxelles est une très bonne initiative pour y améliorer la qualité de l’air, il est absolument nécessaire que la communication de sa mise en œuvre et la transition soient optimales.
La continuité dans la signalisation des passages piétons
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
La mise en œuvre de la zone de basse émission à Bruxelles
Dès le 1/1/18, la zone de basse émission sera effective à Bruxelles.
En pratique, à l’intérieure de cette zone (la Région), il sera interdit, sauf certaines dérogations, tous les jours de la semaine, 24h/24, la circulation des véhicules les plus polluants, ceux affichant la norme Euro 1 et inférieure.
Si la décision de mettre en place une zone de basse émission à Bruxelles est une très bonne initiative pour y améliorer la qualité de l’air, il est absolument nécessaire que la communication de sa mise en œuvre et la transition soient optimales.
Ma question porte sur cette communication vers le public et les différents acteurs impactés, mais aussi sur le système de contrôle et l’égalité de traitement entre les voitures belges et étrangères.
La suite de l’essai du bus bi-articulé sur le trajet de la ligne 71
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
Le plan régional d’entretien du réseau piéton
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
Les plans d’accessibilité de la voirie et de l’espace public aux piétons développés dans les 19 communes bruxelloises
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
La mise en place de feux de signalisation intelligents
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
L’évaluation régulière sur les progrès et l’amélioration de l’accessibilité des infrastructures de la STIB aux personnes à mobilité réduite
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
La taxation kilométrique étendue aux véhicules de tourisme
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Guy VANHENGEL, Ministre, chargé des Finances, du Budget et des Relations extérieures, et à … Lire plus