Recrutement de 28,5 ETP suite à l’audit externe de Bruxelles Mobilité
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
Charges liées à l’organisation du système de taxation kilométrique des poids-lourds à Bruxelles
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Guy VANHENGEL, Ministre, chargé des Finances, du Budget et des Relations extérieures. Concerne : … Lire plus
Perception des amendes liées à la taxation kilométrique et manquements de Satellic
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Guy VANHENGEL, Ministre, chargé des Finances, du Budget et des Relations extérieures. Concerne : … Lire plus
Sortie d’indivision de l’Etoile Polaire
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Céline Fremault, Ministre, chargée de la Politique d’aide aux personnes handicapées, de l’Action sociale, … Lire plus
Zone de basse émission : conditions de réussite
La mise en œuvre effective de la zone de basse émission à Bruxelles est prévue à partir du 1er janvier 2018.
En pratique, à l’intérieure de cette zone de basse émission, il sera interdit, sauf certaines dérogations, dès le 1er janvier 2018, tous les jours de la semaine, 24h/24, la circulation des véhicules les plus polluants, ceux affichant la norme Euro 1 et inférieure. Et chaque année viendra avec un durcissement des catégories pour arriver, en 2025, à l’exclusion de tous les diesels, sauf la norme Euro 6 et les moteurs à essence jusqu’à et y compris la norme Euro 2.
Si la décision de mettre en place une zone de basse émission à Bruxelles est une très bonne initiative pour y améliorer la qualité de l’air, il est absolument nécessaire que la communication de sa mise en œuvre et la transition soient optimales.
Un nouveau système de recyclage des bouteilles en plastique
A Bruxelles, les déchets plastiques sont collectés dans les sacs bleus.
Dans certains pays voisins, dont la France et l’Allemagne, il existe des filières visant à recycler et valoriser ce type de déchets.
L’avantage pour le citoyen est de pouvoir tirer des bénéfices financiers de son tri.
Ma question vise à savoir si le Gouvernement est disposé à mettre en place ce type de dynamique à Bruxelles.
La continuité dans la signalisation des passages piétons
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
L’empreinte environnementale des véhicules électriques et l’état d’avancement des mesures gouvernementales en faveur de l’électrique
Aujourd’hui, la majorité des voitures fonctionne à l’essence ou au diesel. Afin d’améliorer la qualité de l’air, d’autres énergies font l’objet de recherche en vue d’être mieux et davantage exploitées comme l’électricité ou le CNG.
Si l’électricité semble être la plus exploitable, est-elle pour autant la meilleure sur le long terme ? Est-il pertinent de basculer dans un système du « tout à l’électrique » ?
Un basculement total vers l’électrique présente plusieurs contraintes qu’il est important de relever pour éviter de trop vite investir dans une énergie qui, demain, pourrait être obsolète.
L’accessibilité des sites propres de la STIB aux véhicules de services de soins à domicile
Les véhicules des services de soins à domicile pour les personnes fragilisées sont souvent embourbés dans les embouteillages.
Si, au niveau du stationnement, la Région leur propose désormais une carte de stationnement à 75€, un moyen supplémentaire de les aider au quotidien serait de les autoriser à emprunter, comme les taxis, les sites propres des transports publics.
La mise en œuvre de la zone de basse émission à Bruxelles
Dès le 1/1/18, la zone de basse émission sera effective à Bruxelles.
En pratique, à l’intérieure de cette zone (la Région), il sera interdit, sauf certaines dérogations, tous les jours de la semaine, 24h/24, la circulation des véhicules les plus polluants, ceux affichant la norme Euro 1 et inférieure.
Si la décision de mettre en place une zone de basse émission à Bruxelles est une très bonne initiative pour y améliorer la qualité de l’air, il est absolument nécessaire que la communication de sa mise en œuvre et la transition soient optimales.
Ma question porte sur cette communication vers le public et les différents acteurs impactés, mais aussi sur le système de contrôle et l’égalité de traitement entre les voitures belges et étrangères.