Questions d'actualité

La coordination des chantiers à Bruxelles

Les chantiers sont nombreux à Bruxelles. Si personne ne conteste qu’ils sont nécessaires. Ils génèrent néanmoins des nuisances, que ce soit en termes de mobilité, de propreté et tranquillité des quartiers et, bien sûr, d’impact économique sur les commerçants.

Certains, comme Touring, déplorent la durée et le chevauchement important des chantiers, l’absence de mesures d’accompagnement, mais aussi, contrairement à ce qui se fait en Flandre et en Wallonie, l’absence de tenue de chantiers 24h/24, 7j/7 ou encore sa non-participation aux commissions de coordination des chantiers.

Mes questions visent à entendre le Ministre de la mobilité sur ces reproches, mais également que le suivi des recommandations de la commission tunnels et de l’audit du personnel de Bruxelles Mobilité.

Conséquences du chantier de la STIB autour de l’hôtel communal de Saint-Gilles

Ce lundi 28 septembre, la STIB a entamé un chantier visant à remplacer les voies de tram, créer un demi-site propre et rénover de façade à façade les voiries où passent les trams 81 et 97 autour de la maison communale de Saint-Gilles.

Depuis le dépôt du permis, des riverains ont relayé une série d’inquiétudes (vibrations, quais trop longs, pertes de places de stationnement, gestion des déménagements…), au point de se cotiser pour introduire un recours au Conseil d’Etat. Entretemps, la STIB a corrigé son permis et a entamé les travaux.

La Communauté métropolitaine de Bruxelles

La Communauté Métropolitaine de Bruxelles est attendue de longue date pour que Bruxelles et son hinterland disposent enfin d’une structure capable de gérer, en concertation, des matières d’importance transrégionale comme la mobilité, la sécurité routière ou encore les travaux routiers. Pour qu’elle voie le jour, un accord de coopération entre les trois régions est indispensable.

Au regard des déclarations des différents acteurs, on note clairement des divergences de vues et blocages.

Le péage pour les véhicules particuliers

Le ministre flamand de la mobilité annonce vouloir profiter de la mise en oeuvre de la tarification kilométrique pour les poids-lourds en avril 2016 pour étudier la possibilité de développer une même tarification kilométrique pour les véhicules particuliers.

Ce système de péage urbain ne peut se faire sans concertation avec Bruxelles et la Wallonie, et particulièrement Bruxelles qui est géographiquement enclavée en Flandre.

Agir ainsi de manière unilatérale reviendrait à créer à Bruxelles un péage urbain inversé, dans lequel les Bruxellois devraient payer pour sortir de leur Région!

Cohérence de l’action du Ministre de la Mobilité à l’égard d’Uber

D’un côté, le Gouvernement bruxellois attaque Uber en justice et considère son activité comme illégale, de l’autre, l’administration des taxis et le ministre compétent invitent les chauffeurs qui le souhaitent à aller vers Uber pour arrondir leurs fins de mois en dehors de leurs heures.

Ma question vise à connaître la position du Gouvernement sur cette communication de l’administration.

Manifestation du secteur des taxis

Le secteur des taxis a marqué son mécontentement à la suite de la prise de connaissance d’une note du Gouvernement bruxellois relative au plan taxis 2015-2019.

Ce mardi 24 février, un front commun regroupant des associations d’exploitants de taxis et de centrales radios a annoncé une manifestation le 3 mars prochain s’il n’était pas reçu par le Ministre-Président.

Ma question visera à interroger le Gouvernement sur l’état de la concertation avec le secteur.