Mon activité parlementaire

Le renforcement de l’exploitation du réseau ferré bruxellois

Le réseau ferré bruxellois est riche, il permet des connexions plus rapides que via d’autres moyens de transport. Seulement, l’offre de train est bien en-deçà de ce qu’on peut espérer.

Il ne suffit en effet pas de renommer les lignes pour que le train soit plus attractif, il faut surtout augmenter l’offre et faire en sorte que le réseau ne soit pas qu’un réseau de traversée de Bruxelles, mais aussi un réseau ouvert et attrayant pour les Bruxellois eux-mêmes.

L’incohérence entre les réglementations bruxelloise et fédérale en matière de permis de conduire

La réglementation bruxelloise, entrée en vigueur au 1er novembre 2018, prévoit que la période pour passer son permis B est de 18 mois à partir de la date de délivrance du permis provisoire.

Or, le permis provisoire resté compétence fédérale, et délivré par les communes, est valable 36 mois, et c’est clairement indiqué dessus.

Si un candidat à la conduite se présente dans un centre d’examens bruxellois après 20 mois par exemple, alors que son permis provisoire est encore valable pendant 16 mois, peut-il ou non être accepté par le centre d’examen ?

Le projet de taxation kilométrique intelligente de la Flandre

Une étude commanditée par le gouvernement flamand conclut que, pour diminuer la congestion sur certaines zones de Flandre, il faut instaurer une taxe kilométrique intelligente sur les véhicules légers roulant sur tout le territoire de la Région flamande.

Si la Flandre avance seule, cela signifiera que les Bruxellois devront payer en sortant de Bruxelles, alors que 220.000 navetteurs continuent à y entrer quotidiennement gratuitement !

De son côté, la Wallonie veut instaurer une vignette…

Un vrai dialogue de sourds… Quand va-t-on enfin travailler de concert et pour l’intérêt général?

La vision interfédérale de la mobilité

Stop aux luttes d’égos et avançons tous ensemble dans l’intérêt des usagers.

Ce 14 janvier, le ministre fédéral de la Mobilité, François Bellot, présentait à ses trois homologues régionaux sa « vision interfédérale pour 2030 ». Son souhait est la création d’une agence de coordination, avec une approche numérique, mais aussi fiscale et sociale.

Les ministres flamands et bruxellois de la mobilité ont rejeté cette main tendue du Fédéral. Ils estiment qu’il s’agit là d’une « erreur tactique » qui s’assimile à « la Belgique de papa »….

De leurs côtés, les organisations patronales FEB, UWE, Voka et BECI soutiennent cette vision interfédérale et appellent les ministres compétents à travailler ensemble…

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