Conseiller communal à Forest – Vice-président honoraire du Parlement burxellois
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Céline FREMAULT, Ministre, chargée du Logement, de l’Environnement, de l’Energie et de la Qualité … Lire plus
Bruxelles subit quotidiennement les problèmes de congestion et les décideurs réfléchissent à des solutions certes nécessaires, mais souvent longues ou difficiles à mettre en œuvre pour des raisons multiples : parkings de transit et de dissuasion, amélioration de l’offre de transport public de la STIB et de la SNCB, carsharing, carpooling, gestion des chantiers,…
La ville de Rotterdam a mis en place le « péage positif »: afin d’encourager les automobilistes qui se rendent à Rotterdam de ne pas utiliser leur voiture aux heures de pointe, la ville a décidé de rémunérer ceux qui acceptent de changer leurs habitudes.
Pourquoi ne pas étudier ce modèle pour Bruxelles?
Un nouvel incident perturbe la mobilité bruxelloise.
On ne peut pas à la fois reprocher le manque d’entretien et d’inspections pendant des décennies, sous des ministres de la mobilité et des ministres-présidents de couleurs différentes (spa, cd&v, mr, psc (cdh), ps), pour ensuite s’offusquer lorsque ces travaux et inspections sont réalisées et mettent à jour des problèmes.
Démontrons que le Parlement et la commission spéciale sur les tunnels a bien fait son travail et que ses recommandations ont servi. Que le Gouvernement démontre quant à lui aujourd’hui qu’il est capable de rapidement prendre les bonnes décisions dans la gestion de ce type d’incident, tant sur le volet de l’infrastructure elle-même du pont que, bien sûr, sur le volet mobilité.
A Bruxelles comme partout ailleurs en Belgique, plus de 30% de la population est considérée comme appartenant à la catégorie des PMR. Les difficultés de mobilité peuvent aussi bien être liées à l’âge, à la maladie, à un état provisoire, à un handicap temporaire ou définitif. Parmi ces 30%, un certain nombre de PMR a besoin d’une chaise roulante pour effectuer leurs déplacements et garder, ainsi, une certaine autonomie.
Les fauteuils roulants, qu’ils soient électriques ou non, sont des formidables moyens d’assurer la mobilité des PMR. Mais cette mobilité doit s’opérer en toute sécurité.
Ma question vise à interroger le Gouvernement sur les formations ou sensibilisations à la conduite de ces chaises roulantes.
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Céline FREMAULT, Ministre, chargée du Logement, de l’Environnement, de l’Energie et de la Qualité … Lire plus
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Rudi VERVOORT, Ministre-Président du Gouvernement bruxellois, chargé des Pouvoirs locaux, de la Politique de … Lire plus
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Pascal SMET, Ministre, chargé des Travaux publics, de la Mobilité et des Transports. Concerne … Lire plus