Questions orales

Les riverains, les associations, les différents usagers, mais aussi les communes concernées, sont préoccupés par le planning de la poursuite de la démolition du viaduc Reyers, des travaux de réaménagement du Boulevard Reyers et de la place Meiser.

Ma question vise à obtenir des précisions sur l’agenda des travaux et leur impact sur la mobilité.

Certaines lignes SNCB sont largement sous-utilisées. Si elles permettent de rallier rapidement un point A à B, force est de constater que, aujourd’hui, les fréquences sont trop faibles.

Ma question vise à interroger le ministre de la mobilité pour voir dans quelle mesure la STIB ou un opérateur privé conventionné pourrait améliorer cette offre de transport.

Vous roulez en Renault Twizy ? Vous ne savez pas si la redevance stationnement est applicable à ces véhicules ?

Certains automobilistes, roulant dans ce type de véhicule, à mi-chemin entre la voiture et le scooter, ont été verbalisés pour ne pas avoir payé la redevance stationnement.

Une zone d’ombre existe aujourd’hui et la question vise à apporter plus de lumière à cette situation et éviter les mauvaises surprises pour les détenteurs de ce type de véhicule.

La problématique du stationnement des riverains en soirée est-elle importante pour le Gouvernement bruxellois ? Pour le groupe DéFI, ça l’est !

La mise en application du volet stationnement du COBRACE (Code bruxellois de l’air, du climat et de la maitrise de l’énergie) rencontre actuellement quelques écueils… Alors qu’un agent devait être recruté déjà en 2015 par Parking.brussels (l’Agence régionale de stationnement), aujourd’hui, il n’est toujours pas là et le dossier est au point mort.

800.000 personnes sont actuellement inscrites dans des salles de fitness en Belgique. Lorsqu’on connaît les bénéfices du sport sur la santé, une telle tendance ne peut être que favorable. Cependant, bénéfices il y a lorsque les exercices sont bien exécutés.

Ma question vise à interroger le gouvernement bruxellois sur les actions mises en place pour prévenir les usagers des risques qu’ils peuvent encourir s’ils ne sont pas suivis ou s’ils sont suivis par des personnes qui n’ont pas toute l’expertise requise pour donner les meilleurs conseils.

Depuis plus de 3 ans, la communauté métropolitaine est consacrée dans la loi spéciale de réformes institutionnelles mais nécessite un accord de coopération pour être effective.

Divers projets sont en cours de réalisation ou réflexion et nécessitent une telle plateforme de concertation pour être développés de manière cohérente et en tenant compte des besoins de tous les acteurs concernés, dont la Région bruxelloise, les communes bruxelloises et ses habitants directement impactés.

Or, la Flandre freine des quatre fers et ne semble pas vouloir que ce projet aboutisse.

Le plan régional de stationnement ne résout pas le problème de stationnement des riverains en soirée. Ma question vise à faire le point sur les actions développées pour mettre à leur disposition des parkings d’entreprises, notamment les soirs et les weekends ?

La ligne 71 est aujourd’hui saturée sur son tronçon central à tel point qu’un projet de tramification est en cours d’étude. Seulement si ce projet atterri, sa mise en service ne se fera pas avant 2020.

Une solution rapide peut être mise en œuvre pour relier le haut de la ville, la place Flagey et le quartier universitaire du Solbosch : la déviation de la ligne 93 au niveau de la rue Lesbroussart jusqu’à la place Marie-José.

Décomplexifier le rapport entre le citoyen et l’administration, rendre les procédures plus transparentes est l’une de nos priorités.

En matière urbanistique, les plateformes Nova et Nova-Citoyen participent à cet objectif.

L’objet de cette interpellation est de faire le point sur la situation actuelle et interroger le gouvernement sur les prochaines étapes.

Pourra-on par exemple enfin bientôt consulter les dossiers de demandes de permis d’urbanisme mis à l’enquête publique à distance ou devrons-nous continuer à nous déplacer à la commune, dans des horaires contraignants ?

Certaines copropriétés font appel à des services de nettoyage externes. Parmi leurs missions : la sortie des poubelles.

Il est parfois difficile de faire correspondre l’horaire de travail des nettoyeurs à celui de la sortie des sacs en voirie.

L’employeur, confronté à des contraintes budgétaires et à la pression de ses clients (qui veulent toujours payer moins), doit alors soit payer son employé en heures sup’, soit se mettre en infraction en sortant les sacs trop tôt, ce qui peut créer des nuisances par endroits.