Questions orales

La vitesse dans le tunnel Léopold II est limitée à 50km/h.

la raison initiale: harmoniser la vitesse dans ce tunnel alors que, précédemment, certains tronçons étaient à 50km/h, d’autres à 70km/h.

Complémentairement à cette justification, la Secrétaire d’Etat à la sécurité routière à précisé dans le presse que « c’est parce que le tunnel est en mauvais état. Des pierres sont déjà tombées à plusieurs reprises. Il est donc nécessaire de réduire la vitesse. Les dégâts ne sont pas les mêmes si une pierre tombe sur une voiture qui roule à 50 km/h ou à 70 km/h (…) ».

Justifier une limitation de vitesse à 50km/h pour des raisons d’harmonisation, de lisibilité… est une chose. Le justifier pour des raisons de sécurité en précisant que l’impact d’une pierre qui tombe est moins grave sur une voiture qui roule à 50km/h plutôt qu’à 70km/h en est une autre et pose question.

Selon le baromètre internet établi par Email-Brokers, la Belgique se montre trop passif sur le plan de l’encadrement et de la réglementation de l’univers numérique. Par exemple, les sites belges d’e-commerce sont en grande partie détenus par des sites étrangers qui se font passer pour belges.

L’étude rappelle que, pour un entrepreneur étranger, il est très facile d’utiliser l’extension « .be », alors que la réciproque n’est pas vraie partout en Europe.

A Bruxelles comme partout ailleurs en Belgique, plus de 30% de la population est considérée comme appartenant à la catégorie des PMR. Les difficultés de mobilité peuvent aussi bien être liées à l’âge, à la maladie, à un état provisoire, à un handicap temporaire ou définitif. Parmi ces 30%, un certain nombre de PMR a besoin d’une chaise roulante pour effectuer leurs déplacements et garder, ainsi, une certaine autonomie.

Les fauteuils roulants, qu’ils soient électriques ou non, sont des formidables moyens d’assurer la mobilité des PMR. Mais cette mobilité doit s’opérer en toute sécurité.

Ma question vise à interroger le Gouvernement sur les formations ou sensibilisations à la conduite de ces chaises roulantes.

Aujourd’hui, on peut conduire des scooters de classe A ou B, ainsi que des motos de 125 cm3 sans avoir suivi de formations antérieures spécialisées dans la conduite d’engins à deux ou à trois roues.

Quant aux vendeurs, ils n’ont aucune obligation d’information ou de conseil à fournir.

La moto, c’est 1% des kilomètres parcourus et 15% des accidents de la route. Et, selon l’IBSR, environ 40% des accidents à moto sont dus au comportement du motard.

Ma question vise à interroger la Secrétaire d’Etat en charge de la Sécurité routière sur ses actions menées pour sensibiliser les différents acteurs à l’information et à la formation, mais aussi sur la pertinence de maintenir la catégorie de cyclomoteurs de classe A (max 25km/h) alors que des alternatives existent (vélo, vélo à assistance électrique) et qu’il est aisé de les trafiquer.

Bruxelles Mobilité prévoit de mettre tous ses moyens budgétaires liés à l’exécution des ICR sur le chantier de la Petite Ceinture.

Or, les communes bruxelloises sont en attente de l’exécution de différents chantiers. Pour Forest par exemple, si plusieurs chantiers ont déjà été exécutés, il reste encore quelques aménagements à réaliser en exécution du permis d’urbanisme délivré à la fin de l’année 2012.

Le canal de la Senne est une voie navigable aujourd’hui en partie exploitée par Brussels by Water, une association de développement qui a pour objet l’utilisation touristique, récréative et éducative des voies d’eau navigables en Région bruxelloise.

Pour les trajets quotidiens, qu’ils soient touristiques ou professionnels, il existe le Waterbus, un bateau d’une capacité de 90 places et dont le parcours relie, via 6 arrêts, Sainctelette à Vilvorde.

Ma question vise à savoir comment la Région prévoit de mieux exploiter cette alternative aux modes habituels de déplacements à Bruxelles.

Suite à la réforme fiscale bruxelloise (fin 2016), une personne achetant un bien immobilier existant bénéficiera désormais d’un abattement de 175.000 €, avantage correspondant à une réduction sur ces droits d’enregistrement de 21.875 €. En contrepartie, le bonus logement a été supprimé.

Pour les logements neufs, si le bonus logement est également supprimé, il n’y a aujourd’hui pas de possibilité d’abattement.

Ma question vise à interroger le ministre des finances sur les mesures qu’il entend prendre pour faciliter l’accès aux logements neufs

Le Parlement européen a voté une directive relative à l’accessibilité des sites internet et des applications mobiles des organismes du secteur public.

Cette directive, attendue par les personnes handicapées, doit être mise en oeuvre en Belgique.

Ma question visera à connaître l’état de la situation actuelle ainsi que l’agenda du Gouvernement bruxellois pour répondre aux objectifs européens.

A Bruxelles, les déchets plastiques sont collectés dans les sacs bleus.

Dans certains pays voisins, dont la France et l’Allemagne, il existe des filières visant à recycler et valoriser ce type de déchets.

L’avantage pour le citoyen est de pouvoir tirer des bénéfices financiers de son tri.

Ma question vise à savoir si le Gouvernement est disposé à mettre en place ce type de dynamique à Bruxelles.

Les véhicules des services de soins à domicile pour les personnes fragilisées sont souvent embourbés dans les embouteillages.

Si, au niveau du stationnement, la Région leur propose désormais une carte de stationnement à 75€, un moyen supplémentaire de les aider au quotidien serait de les autoriser à emprunter, comme les taxis, les sites propres des transports publics.