A la Région bruxelloise

L’évaluation du renforcement des équipes propreté sur les voiries régionales et de la propreté des sites propres de la STIB

Ces dernières années, le Gouvernement et Bruxelles Propreté ont fait pas mal d’efforts pour renforcer les moyens en matière de propreté à Bruxelles. Quels en sont les résultats sur le terrain ? Malgré ces augmentations de moyens, nous continuons de faire remonter les mêmes plaintes auprès de Bruxelles Propreté.

Par ailleurs, depuis la fin 2015, une convention au sujet de l’entretien des sites propres de la STIB devait être conclue entre Bruxelles-Propreté, Bruxelles Mobilité et la STIB pour bien définir qui fait quoi. Aujourd’hui, elle n’est toujours pas signée et donc appliquée.

Le citoyen n’en a que faire des cuisines internes. Ce qui l’importe, c’est que les choses soient faites. Et ce qui doit nous importer, en tant que pouvoirs publics, c’est exactement la même chose. Et tout le monde doit y mettre du sien pour y arriver.

L’impact des terrains synthétiques sur la santé

Un reportage télé a mis dernièrement en avant un éventuel problème sanitaire auquel nous pourrions être confrontés à Bruxelles.

Il concerne la structure des terrains de sport synthétiques en ce sens que ces derniers sont incrustés de de petites billes noires, des granulats en caoutchouc issus de vieux pneus broyés, billes contenant selon le reportage des centaines de substances considérées comme toxiques ou cancérigènes.

Le gouvernement bruxellois subsidie les infrastructures sportives communales et, donc, des terrains synthétiques sur son territoire. Il est nécessaire de s’assurer que cet aspect sanitaire a été pris en compte lors de leurs installations.

La fluidité du carrefour Alsemberg – Vanderkindere – Sept-Bonniers – Van Goidtsnoven

Les temps d’attente aux feux du carrefour Alsemberg – Vanderkindere – Sept-Bonniers – Van Goidtsnoven sont particulièrement longs, ce qui est logique vu la configuration des lieux et le nombre de voiries concernées.

A cela, s’ajoutent les modifications de plans de circulation dans le quartier de l’Altitude 100.

Comme cela a été fait au carrefour Vanderkindere – Albert – Brugmann – Churchill ou encore du carrefour Marlow – Brugmann – Wolvendael, il paraît opportun de configurer le carrefour Alsemberg – Vanderkindere en rond-point.

Généralisation de l’Event Pass à tous les évènements payants regroupant plus de 1000 participants

Certains organisateurs d’événements ont déjà recours à l’Event Pass pour inciter les participants à y accéder en transports publics.

Pour rappel, l’Event Pass est ticket STIB adossé à un ticket d’entrée à un événement. Dès trois jours avant l’événement, les usagers peuvent retirer, moyennant l’introduction du code repris sur leur ticket-concert, l’Event Pass auprès des automates de ventes GO situés dans les stations de métro et arrêts de surface de tram et de bus de la STIB. Une fois en possession de l’Event Pass, les usagers se voient offrir un accès libre au réseau de la STIB, réseau de nuit Noctis compris, le jour de l’événement.

Le coût de ce titre de transport pour le participant est de 1 euro. Il est demandé par l’organisateur de l’événement et est intégré au prix de chaque ticket d’entrée. Ce montant couvre l’accès au réseau habituel de la STIB à ceux qui en feront usage, mais également le dispositif de renfort mis en place, le plus souvent en fin d’événement, pour permettre au public de quitter le site dans les meilleurs conditions.

Un tel dispositif est mis en œuvre après un accord conclu entre le gestionnaire de l’événement et la STIB.

Généraliser l’Event Pass aux évènements payants regroupant plus de mille participants permettra de mieux le faire connaître, mieux informer les participants et encourager davantage de monde à utiliser les transports en commun.

Le respect de l’emploi des langues à la STIB

Pour ce qui est de sa communication, la STIB est dans l’obligation de se conformer à la législation en vigueur en matière d’emploi des langues.

Les questions linguistiques peuvent paraître anecdotiques pour certains vu les enjeux de mobilité à Bruxelles. Il est néanmoins important de respecter les législations en vigueur et de garantir une communication irréprochable non seulement à l’égard des francophones et des néerlandophones, mais aussi, vu que Bruxelles est une ville internationale, à l’égard des expatriés et des visiteurs.

La compensation hors voirie des places de stationnement supprimées en voirie

Lors d’une suppression de places de stationnement en voirie, la Région doit prévoir une compensation hors voirie.

C’est prévu dans un arrêté du gouvernement de 2013, arrêté toujours pas appliqué alors que les aménagements de voirie se poursuivent et les suppressions de places de stationnement également.

Un mode de calcul devrait être validé par le gouvernement, ce n’est toujours pas le cas.

Et quand bien même ce mode de calcul serait validé prochainement. Qu’en sera-t-il des places supprimées depuis 2013? Qui par ailleurs financera et exécutera la décision de compenser?

L’accessibilité des parcs à conteneurs régionaux

Les parcs à conteneurs constituent une belle opportunité pour les Bruxellois de se débarrasser proprement de leurs encombrants.

Leur accessibilité est parfois compliquée (file, piétons refusés…).

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