Le suivi du projet « Quartier Union – Plan de circulation apaisée »
Demande d’interpellation de Marc Loewenstein, chef de groupe DéFI, au Collège des Bourgmestre et échevins concernant « Le suivi du projet « Quartier Union – Plan … Lire plus
Le paiement par une commune de deux traitements de bourgmestre
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Bernard CLERFAYT, Ministre, chargé de l’Emploi et de la Formation professionnelle, de la Transition … Lire plus
Le développement du transport de fluvial de marchandises à Bruxelles
Le transport de marchandises par voie fluviale répond parfaitement au double objectif de décarbonisation des moyens de transport et de décongestion de ses voies.
Un transfert modal passant du transport routier au transport fluvial, ou les combinant, permet de réduire les émissions de CO2 de manière non négligeable. Par exemple : les 7,3 millions de tonnes de marchandises transportées par voie d’eau au port de Bruxelles en 2018 ont permis l’économie de 680.000 camions dans et autour de la région et de 106 tonnes de CO2…
Le soutien à l’atelier de désobéissance civile non violente organisé par le GRACQ
Le GRACQ organise une formation en désobéissance civile non violente dans le cadre de son cycle “Militances”.
Cette asbl qui défend les cyclistes au quotidien est subventionnée par les pouvoirs publics.
Selon nous, une formation en désobéissance civile subventionnée par les pouvoirs publics interpelle. Raison pour laquelle j’ai interrogé la ministre de la mobilité sur le sujet.
Les développements futurs du Waterbus et son intégration au réseau de la STIB
L’un des objectifs affichés par la Région est la réduction de la congestion automobile et des émissions polluantes induites par le transport routier.
Pour satisfaire à de tels objectifs, Bruxelles pourrait davantage développer sa voie d’eau, celle-ci présentant l’avantage d’être la seule voie d’accès à la capitale qui n’est pas embouteillée et qui est susceptible d’accueillir, sans aménagements supplémentaires, le double de trafics qu’elle connaît actuellement.
Ne serait-il pas opportun dans ce cadre de davantage intégrer le Waterbus au réseau de la STIB ?
L’obligation du port du casque à vélo pour les enfants de moins de 14 ans
Si certains parents sont déjà très soucieux et conscients de l’importance du port du casque pour leurs enfants, mais aussi pour eux, ce n’est pas une généralité.
Au vu du type de lésions suite à des accidents de vélos dont sont victimes les moins de 14 ans, nous nous devons de réagir et d’instaurer, comme dans d’autres pays, le port du casque obligatoire pour cette catégorie d’usager particulièrement vulnérable.
Le nombre de déplacements à Bruxelles via les outils de mobilité partagée
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Elke VAN DEN BRANDT, Ministre, chargée des Travaux publics, de la Mobilité et de … Lire plus
Le bilan du service répression de Bruxelles-Environnement
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Alain MARON, Ministre, chargé de la Transition climatique, de l’Environnement, de l’Energie et de … Lire plus
Le bilan de Fix My Street
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Elke VAN DEN BRANDT, Ministre, chargée des Travaux publics, de la Mobilité et de … Lire plus
Le bilan du service répression de Bruxelles-Propreté
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Alain MARON, Ministre, chargé de la Transition climatique, de l’Environnement, de l’Energie et de … Lire plus