Les mesures de vitesse et la vitesse des trams avenue du Derby à Ixelles
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à Mme Elke VAN DEN BRANDT, Ministre, chargée des Travaux publics, de la Mobilité et de … Lire plus
La stratégie bruxelloise des données
Bruxelles va se doter d’une politique spécifique en matière de données afin des mieux organiser et utiliser les données issues des administrations publiques. L’idée est d’exploiter tout leur potentiel.
Cadastre, gestion, échanges des donnéesentre les autorités publiques et, bien-sûr, respect de leur confidentialité et de leur sécurité, tels sont les enjeux auxquels il faudra répondre.
Les suites données au plan NextTech.brussels et la nouvelle stratégie digitale des entreprises
Le monde évolue et les nouvelles technologies en font partie intégrante. De nombreux entrepreneurs développent des projets innovants et ont besoin de soutiens.
Le plan « Next Tech » du Gouvernement vise à promouvoir, développer et soutenir l’innovation et l’entreprenariat numérique à Bruxelles.
Quatre ans après son lancement par l’ancien ministre Didier Gosuin, je reviens sur ce qui a été réalisé et les perspectives d’avenir en termes de formation et d’accompagnement indispensables à l’implantation réussie de startups innovantes sur notre territoire.
L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite des stations, arrêts et véhicules de la STIB
Les personnes à mobilité réduite sont des citoyens et des citoyennes à part entière. Chacun/e doit bénéficier d’une meilleure qualité de vie quotidienne.
Ma question porte sur les avancées de la STIB en la matière et sur le cas plus spécifique de l’accès à l’hôpital Erasme via la nouvelle ligne de bus 74.
Battons-nous pour que chacun/e puisse vivre en toute autonomie, pour que les concepteurs, décideurs et exécutants aient le réflexe accessibilité, pour que chaque maillon de la chaine de l’accessibilité soit bien en place et solide.
Les dangers de la consommation de gaz hilarant, de produits stupéfiants et d’alcool par les utilisateurs de trottinettes et de vélos
31% des jeunes conducteurs bruxellois reconnaissent avoir conduit sous l’influence de gaz hilarant. Mais les consommateurs de gaz hilarant sont aussi des cyclistes et utilisateurs de trottinettes.
Ce type de comportement lorsqu’on enfourche un vélo ou qu’on monte sur une trottinette représente un risque pour soi, mais aussi pour les piétons ou un éventuel passager.
Les comportements dangereux et irritants des usagers et la courtoisie au volant
La mobilité, la multiplication des moyens de mobilité, le contexte du confinement, le télétravail, les tensions sur les réseaux sociaux… tout cela semble créer des tensions entre les différents usagers qui semblent très à cran.
Au-delà des initiatives prises en matière de mobilité au sens large (infrastructures piétonnes, cyclables, routières, développement des transports publics,…), il est important d’accorder une attention particulière aux usagers eux-mêmes et aux relations qu’ils entretiennent les uns avec les autres et à la courtoisie dans l’espace public.
La création d’un bureau unique d’inscriptions destiné aux PMR pour l’obtention d’un logement adapté
Les personnes porteuses de handicap éprouvent bien des difficultés à trouver un logement adapté. S’il n’y a pas de logements adaptés en suffisance à l’heure actuelle, il en existe néanmoins…
Mais comment savoir où ils se trouvent ?
Je propose de créer un bureau unique d’inscriptions pour tous les logements adaptés, qu’ils soient sociaux, communaux, gérés par les AIS ou encore, sur base volontaire, privés.
Les nuisances occasionnées par la vitesse des trams sur l’avenue du Derby
Depuis plusieurs années, les riverains de l’avenue du Derby se plaignent de nuisances, de jour comme de nuit, occasionnées par le passage des trams 8 et 25 sur le tronçon Place Marie-José jusqu’à l’avenue du Brésil.
La vitesse excessive des trams, dans cette zone limitée à 30km/h, occasionne, en outre des sifflements, tremblements des murs et vrombissements, une grande insécurité pour les piétons et cyclistes et un danger pour les écoles environnantes.
S’il est vrai que les trams ne sont pas soumis à cette limitation à 30km/h, il est difficilement compréhensible pour les riverains – qui subissent les nuisances liées principalement à la vitesse – que cette vitesse des trams ne soit pas limitée à cet endroit précis.
Les mesures de vitesse et la vitesse des trams avenue du Derby à Ixelles
Depuis des années, les riverains de l’avenue du Derby subissent des nuisances (bruit, vibrations, fissures) à cause de la vitesse excessive des trams.
Outre les mesures prises par Bruxelles Environnement, les riverains ont demandé à la STIB d’objectiver la situation et donc la vitesse excessive des trams. En réponse, la STIB a lancé des contrôles de vitesse via une voiture floquée du logo de la STIB !
J’ai interrogé la ministre sur l’objectivité de son action ainsi que demandé de réduire la vitesse des trams à 30km/h sur le tronçon concerné.
L’application des redevances stationnement et de la LEZ sur les plaques d’immatriculation étrangères
Certains automobilistes ont trouvé le moyen de se soustraire aux normes imposées par la zone de basse émission bruxelloise en achetant à l’étranger des véhicules dont ils conservent l’immatriculation étrangère. Les zones de police, débordées, n’ont pas les moyens de contrôler ces véhicules.
Le recouvrement des redevances stationnement sur ces mêmes véhicules pose également problème.
Ma question vise à savoir ce que la Région met en place pour garantir l’égalité de traitement entre tous les usagers.