Conseiller communal à Forest – Vice-président honoraire du Parlement burxellois
L’Echo et Stratec ont dernièrement publié un projet d’extension du métro à Bruxelles.
L’objectif: disposer en 2040 d’un réseau métro de 8 lignes pour un coût d’investissement de 12 milliards d’euros.
La SNCB a présenté dernièrement son plan de transport 2017. L’occasion pour faire part de la vision de ce qu’on en veut pour Bruxelles.
Aujourd’hui, le réseau ferré intra-bruxellois, pourtant extrêmement riche et dense, n’est pas envisagé comme un moyen de transport intra-bruxellois complémentaire aux autres modes de transport public. Or, plusieurs lignes S offrent une liaison exceptionnelle sans réelle alternative par d’autres transports publics.
Le Parlement a fait le choix de son système de vote pour les prochaines élections communales et a demandé au Fédéral d’aller dans le même sens pour les élections régionales, fédérales et européennes.
Ce sera le vote automatisé avec preuve papier amélioré: un système alliant performance et transparence, efficacité et confiance, modernité et garanties démocratiques.
Les riverains, les associations, les différents usagers, mais aussi les communes concernées, sont préoccupés par le planning de la poursuite de la démolition du viaduc Reyers, des travaux de réaménagement du Boulevard Reyers et de la place Meiser.
Ma question vise à obtenir des précisions sur l’agenda des travaux et leur impact sur la mobilité.
Le Parlement bruxellois reconnaît le FEMICIDE
En votant la résolution déposée par Viviane Teitelbaum, moi-même et sept aux députés bruxellois, le Parlement demande au gouvernement fédéral de :
– reconnaitre la terminologie de fémicide pour désigner les violences à caractère sexiste perpétrées à l’égard des femmes,
– ériger le fémicide en infraction pénale,
– le condamner et soutenir toute action visant à le dénoncer.
Voilà un positionnement clair et un signal important pour les victimes, pour les familles des victimes et, plus généralement, contre ces actes ignobles à l’égard des femmes.
Pour rappel, ce texte a été initialement porté en 2012 par Gisèle Mandaila (députée entre 2009 et 2014) et Viviane Teitelbaum. Il n’avait alors pas été soutenu part la majorité. Aujourd’hui, c’est chose faite.
Voilà un an, j’ai interpellé le gouvernement suite à un rapport du CAWaB et d’UNIA sur l’accessibilité des transports publics aux PMR.
Le 23 mai dernier, j’ai accompagné des personnes déficientes intellectuelles sur le réseau de la STIB. Je les ai suivies dans le métro, le tram et le bus.
Aux problèmes d’accessibilité physique des uns, s’ajoute celui de la désorientation des autres. Et c’est d’autant plus interpellant lorsque l’on sait que l’analphabétisme touche environ 10% de la population adulte à Bruxelles.
A côté des gros travaux d’infrastructures nécessaires, il y a des améliorations qui peuvent être rapidement réalisées en termes d’information, de communication et de signalétique.
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Guy VANHENGEL, Ministre, chargé des Finances, du Budget et des Relations extérieures. Concerne : … Lire plus
Question écrite de M. Marc LOEWENSTEIN, Député bruxellois DéFI, à M. Rudi VERVOORT, Ministre-Président du Gouvernement bruxellois, chargé des Pouvoirs locaux, de la Politique de … Lire plus
Certaines lignes SNCB sont largement sous-utilisées. Si elles permettent de rallier rapidement un point A à B, force est de constater que, aujourd’hui, les fréquences sont trop faibles.
Ma question vise à interroger le ministre de la mobilité pour voir dans quelle mesure la STIB ou un opérateur privé conventionné pourrait améliorer cette offre de transport.
Régulièrement, le dossier de la concertation revient sur la table, soit pour en connaitre les avancées concrètes, soit pour dénoncer les annonces unilatérales du Gouvernement flamand qui sapent cette même concertation.
S’il s’agit d’une question institutionnelle, de loyauté envers Bruxelles, elle a des implications concrètes pour les Bruxellois, les entreprises et les navetteurs.