Questions orales

Le monde évolue et les nouvelles technologies en font partie intégrante.

De nombreux entrepreneurs développent des projets innovants et ont besoin de soutiens.

Le plan « Next Tech » du Gouvernement vise à promouvoir, développer et soutenir l’innovation et l’entreprenariat numérique à Bruxelles.

Il répond à cette nécessité d’offrir à nos entrepreneurs, l’information, la formation et l’accompagnement indispensables à l’implantation réussie de startups innovantes sur notre territoire.

Ma question vise à faire le point sur les actions menées par le Gouvernement bruxellois, et plus particulièrement par le ministre Didier Gosuin, pour venir en aide à ces entrepreneurs.

Aujourd’hui, si j’utilise la STIB, j’ai besoin d’un abonnement ou d’un ticket que j’acquiers auprès de la STIB. Si je veux louer un vélo partagé, je dois m’abonner à Villo!. Si je veux utiliser une voiture partagée, j’ai plusieurs opérateurs à ma disposition et, encore une fois donc, plusieurs interlocuteurs auxquels je dois m’adresser avec des systèmes d’abonnement différents. Ceci, sans compter la SNCB et les taxis.

Etant donné qu’il n’y a pas de solution de mobilité unique qui convient à tous, pour encourager la multimodalité, il y a plus de chances que cela fonctionne en faisant occuper une place centrale à l’utilisateur, en facilitant sa vie et simplifiant les démarches pour recourir aux différents modes de transports collectifs existants.

Le système MaaS (Mobility as a Service) qui prévoit des « packs mobilité » a été lancé il y a peu Finlande. Un projet pilote vient d’être mené à Gand. A quand un tel système pour Bruxelles?

Le projet de construction d’un stade national sur le site du Parking C du Heysel fait couler beaucoup d’encre et suscite de nombreuses questions.

Un point peu encore abordé, celui de l’organisation du chantier et de ses conséquences sur la mobilité et le stationnement sur et autour du plateau du Heysel.

Ces travaux d’excavation et de terrassement engendreront inévitablement un ballet incessant de poids-lourds et donc des problèmes de mobilité et de nuisances sonores. Cela risque de causer notamment d’importants embarras de circulation sur le Ring…

Comment le problème sera-t-il géré?

Dans le cadre de son marché sur la mobilophonie, la convention avec Irisnet vient à échéance. Il y a lieu de préparer l’avenir. Les différents pouvoirs publics ont pour ce faire trois choix : adhérer à un nouveau cahier spécial des charges initié par chaque institution, adhérer à un nouveau cahier spécial des charges régional initié par la Région ou intégrer le marché spécifique sur la mobilophonie « Irisnet 2 » dans le marché initial « Irisnet 1 ».

Ma question vise à interroger la Secrétaire d’Etat sur la procédure mise en oeuvre et le choix des pouvoirs publics.

La Région prévoit une réduction de 16% du stationnement en voirie à l’horizon 2018. Cette suppression doit être significativement compensée par la mise à disposition de stationnement hors voirie. C’est ce que prévoient le plan IRIS 2 de déplacement et l’arrêté stationnement du 18 juillet 2013.

L’idée est d’améliorer le cadre de vie des habitants tout en leur permettant de se garer près de chez eux. C’est ce que DéFI souhaite: un cadre de vie agréable + la possibilité pour les Bruxellois de se garer près de chez eux.

Cette mission de compensation relève de la compétence de Parking.brussels, l’Agence régionale de stationnement. Seulement, les modalités liées à cette compensation ne sont pas encore précisées. Or, des places de stationnement sont aujourd’hui déjà supprimées en surface sans être compensées.

Une question revient sans cesse de la part d’habitants, d’automobilistes… : pourquoi est-ce que les collectes sont font systématiquement pendant les heures de pointes ?

Certes ce n’est pas systématique et l’objectif de Bruxelles Propreté n’est pas de contribuer aux embouteillages, mais la question mérite néanmoins qu’on s’y penche sérieusement, qu’on apporte une réponse claire aux Bruxellois, qu’on démontre que toutes les solutions possibles ont été creusées pour éviter les collectes pendant les heures de pointe.

Qu’ils s’agissent des automobilistes, embourbés aux heures de pointe dans le trafic et mécontents, ou des travailleurs de la propreté, en pleine tâche, la piste d’une adaptation des horaires de collecte des déchets mérite d’être questionnée, et ce pour rencontrer les intérêts des uns et des autres.

Lors de chantiers à domicile, il peut arriver que, outre les déchets divers de chantier, des déchets d’amiante doivent être évacués.

Or, se débarrasser d’amiante, lorsqu’on est un particulier, peut relever du parcours du combattant et inciter certaines personnes sans scrupules à abandonner leurs déchets.

Cette attitude est dangereuse non seulement pour ceux qui passent à côté de ces déchets, mais aussi pour les services communaux et régionaux de propreté qui doivent ensuite les évacuer sans savoir ce qu’il y a dans les sacs…

Il y a 3 ans, le gouvernement bruxellois annonçait que certains de ces déchets pourraient être déposés à terme à la déchetterie régionale sud.

Pour certains véhicules, comme la Renault Twizy – qui a pour particularité d’être, de base, ouverte et sans support protégé pour l’apposition du disque de stationnement ou d’un ticket horodateur – se pose la problème du paiement du stationnement.

Pour le Fédéral, ces véhicules sont considérés comme des motos.

Pour la Région, ces véhicules sont considérés comme des véhicules à moteur soumis à l’ordonnance et aux arrêtés stationnement… alors que les motos, également véhicules à moteur, ne sont pas soumis à l’ordonnance.

Enfin, il y a une difficulté matérielle pour les propriétaires de ces véhicules à respecter la législation puisque, même s’ils posent leur disque ou ticket de stationnement dans une enveloppe, celle-ci reste accessible à tous et risque d’être volée, avec pour conséquence qu’un honnête usager risque d’être pénalisé…

J’ai déjà interrogé le ministre sur ce sujet en mars dernier. Il devait étudier la question et trouver une solution. Entre-temps, 7 mois sont passés et les propriétaires de Twizy aimeraient une solution.

Bruxelles veut être une « smart city », une « ville intelligente ». le développement de nouvelles technologies associé à la simplification administrative y contribue.

La plateforme régionale NOVA est aujourd’hui accessible à tous mais n’a pas encore franchit un pas important pour les citoyens : la possibilité d’introduire en ligne des permis d’urbanisme.

Pour cela, outre la solution technique, une modification de la législation est nécessaire.