Parlement bruxellois

Le monde évolue et les nouvelles technologies en font partie intégrante. De nombreux entrepreneurs développent des projets innovants et ont besoin de soutiens.

Le plan « Next Tech » du Gouvernement vise à promouvoir, développer et soutenir l’innovation et l’entreprenariat numérique à Bruxelles.

Quatre ans après son lancement par l’ancien ministre Didier Gosuin, je reviens sur ce qui a été réalisé et les perspectives d’avenir en termes de formation et d’accompagnement indispensables à l’implantation réussie de startups innovantes sur notre territoire.

31% des jeunes conducteurs bruxellois reconnaissent avoir conduit sous l’influence de gaz hilarant. Mais les consommateurs de gaz hilarant sont aussi des cyclistes et utilisateurs de trottinettes.

Ce type de comportement lorsqu’on enfourche un vélo ou qu’on monte sur une trottinette représente un risque pour soi, mais aussi pour les piétons ou un éventuel passager.

La mobilité, la multiplication des moyens de mobilité, le contexte du confinement, le télétravail, les tensions sur les réseaux sociaux… tout cela semble créer des tensions entre les différents usagers qui semblent très à cran.

Au-delà des initiatives prises en matière de mobilité au sens large (infrastructures piétonnes, cyclables, routières, développement des transports publics,…), il est important d’accorder une attention particulière aux usagers eux-mêmes et aux relations qu’ils entretiennent les uns avec les autres et à la courtoisie dans l’espace public.

Les personnes porteuses de handicap éprouvent bien des difficultés à trouver un logement adapté. S’il n’y a pas de logements adaptés en suffisance à l’heure actuelle, il en existe néanmoins…

Mais comment savoir où ils se trouvent ?

Je propose de créer un bureau unique d’inscriptions pour tous les logements adaptés, qu’ils soient sociaux, communaux, gérés par les AIS ou encore, sur base volontaire, privés.

Depuis plusieurs années, les riverains de l’avenue du Derby se plaignent de nuisances, de jour comme de nuit, occasionnées par le passage des trams 8 et 25 sur le tronçon Place Marie-José jusqu’à l’avenue du Brésil.

La vitesse excessive des trams, dans cette zone limitée à 30km/h, occasionne, en outre des sifflements, tremblements des murs et vrombissements, une grande insécurité pour les piétons et cyclistes et un danger pour les écoles environnantes.

S’il est vrai que les trams ne sont pas soumis à cette limitation à 30km/h, il est difficilement compréhensible pour les riverains – qui subissent les nuisances liées principalement à la vitesse – que cette vitesse des trams ne soit pas limitée à cet endroit précis.

Certains automobilistes ont trouvé le moyen de se soustraire aux normes imposées par la zone de basse émission bruxelloise en achetant à l’étranger des véhicules dont ils conservent l’immatriculation étrangère. Les zones de police, débordées, n’ont pas les moyens de contrôler ces véhicules.

Le recouvrement des redevances stationnement sur ces mêmes véhicules pose également problème.

Ma question vise à savoir ce que la Région met en place pour garantir l’égalité de traitement entre tous les usagers.

Il y a quelques mois, Co.Station lançait la première phase de l’opération “Co.Mobility” visant à créer le premier écosystème belge de la mobilité. Elle a réussi à rassembler 40 acteurs, privés et publics, autour des enjeux de mobilité.

Ses objectifs : co-développer des solutions très concrètes et passer d’un modèle constitué de silos à un véritable écosystème…