A la Région bruxelloise

DE LIJN, dont pas moins de 60 lignes pénètrent à ce jour dans notre Région, n’assure pas efficacement le respect de la législation linguistique principalement en matière de communications au public.

L’unilinguisme néerlandais prévaut ou est la règle sur différents supports : dénomination d’arrêts haltes pour le bus, conditions générales sur le site Internet, souscription à un abonnement en ligne

Or, dès lors que De Lijn étend son activité à Bruxelles, le bilinguisme est de rigueur.

Bruxelles souhaite disposer au plus vite de 4 trains par heure et par sens en heure de pointe et de 2 trains par heure et par sens en heure creuse.

Nous sommes encore loin du compte et certaines lignes sont mal servies.

Or, le réseau ferré de la SNCB est une belle opportunité en terme de mobilité et il doit être mieux et davantage exploité.

La Région prévoit de réaménager l’avenue Albert: l’étude commencerait en 2017 mais les travaux ne débuteraient pas avant 2019.

Par ailleurs, dans le cadre de la mise en métro de l’axe Nord-Albert, la station Albert sera rénovée et un terminus devra être prévu pour les lignes 4 et 7.

La STIB le prévoit sous l’avenue Besme, je privilégie pour ma part de le faire sous l’avenue Albert en profitant du chantier à venir afin d’éviter de rouvrir une voirie fraîchement rénovée.

La vitesse dans le tunnel Léopold II est limitée à 50km/h.

la raison initiale: harmoniser la vitesse dans ce tunnel alors que, précédemment, certains tronçons étaient à 50km/h, d’autres à 70km/h.

Complémentairement à cette justification, la Secrétaire d’Etat à la sécurité routière à précisé dans le presse que « c’est parce que le tunnel est en mauvais état. Des pierres sont déjà tombées à plusieurs reprises. Il est donc nécessaire de réduire la vitesse. Les dégâts ne sont pas les mêmes si une pierre tombe sur une voiture qui roule à 50 km/h ou à 70 km/h (…) ».

Justifier une limitation de vitesse à 50km/h pour des raisons d’harmonisation, de lisibilité… est une chose. Le justifier pour des raisons de sécurité en précisant que l’impact d’une pierre qui tombe est moins grave sur une voiture qui roule à 50km/h plutôt qu’à 70km/h en est une autre et pose question.

Selon le baromètre internet établi par Email-Brokers, la Belgique se montre trop passif sur le plan de l’encadrement et de la réglementation de l’univers numérique. Par exemple, les sites belges d’e-commerce sont en grande partie détenus par des sites étrangers qui se font passer pour belges.

L’étude rappelle que, pour un entrepreneur étranger, il est très facile d’utiliser l’extension « .be », alors que la réciproque n’est pas vraie partout en Europe.